近年来，大跨度钢结构规划的施工全体提高项目愈来愈多，如近年来完结的北京西客站巨型桁架、北京首都国际机场四机位库、上海大剧院、深圳市民中 心、广州新白云国际机场10号机库、澳门多功能体育馆主桁架等。大型钢结构规划在安装提高进程中，应主要解决两个问题：一是被提高的结构和提高柱不应该遭受损伤和破坏;二是提高系统的规划和核算。当然在提高进程中能够人为地改动结构提高进程的受力状况。有两种处理办法：

　　一是依据钢结构规划提高柱刚度及安稳性的强弱程度，能够调整提高柱之间提高力的巨细散布，把弱柱的提高力转嫁到强柱上以保证钢结构规划弱柱在提高进程中的安 全，还要特别查验它的强度和安稳性。

　　二是在一个提高钢结构规划柱中，或许因为两个提高力偏心不等对柱产生较为不利的影响，能够经过调整两个提高力的巨细使柱达到或接近中 心受压以改进柱子的受力状况。

　　全体提高进程可分为三个阶段。

　　一阶段是结构脱离胎架;

　　二阶段是结构匀速提高;

　　三阶段是结构落位。

　　首末两个阶段提高力的改动较大，它直接涉及到对提高钢结构规划柱与结构安 全的影响，因为在钢结构规划脱离胎架和落位的进程中，提高点脱离胎架和钢结构规划落到规划标高的先后顺序会引起提高力的较大改动。能够把这两个阶段比喻为飞机的起飞和下降,而二阶段可比喻为飞机的平稳飞行。

　　为了防止在提高进程中因为提高点不同步对钢结构规划桁架强度和安稳性的影响，需进行不同步验算。提高系统中设置一个标准提高点，系统动态采样其他提高点的位移值，并保证差值在±15mm以内。千斤顶只能给钢结构规划供给向上的力，即仅能供给竖向的单向束缚，所以对核算结果的合理性应加以查验，各提高点位移差的呈现会使钢结构规划的受力状况产生改动，因此需求核算在或许呈现位移差时钢结构规划的受力状况，以保证提高进程中钢结构规划桁架安 全可靠。

　　经过核算钢结构规划桁架系统在各种位移差工况下的杆件内力,并进行安稳剖析，能够保证在提高钢结构规划进程中，只需严格操控各提高点与标准点之间的位移差不超越±15mm,那么钢结构规划是安 全的。在实践提高进程中，因为提高点与标准点之间的位移差操控在答应范围内，钢结构规划桁架系统没有杆件产生部分失稳